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    领跑位置的金西则非常淡定地将速度越拉越远，显然今天昆比的战术很明确，金西只管跑自己的节奏就好，处在第二的维斯会肩负起将敌人全部挡在身后的使命，最好的结果就是一二带回，差一点也一定要保住金西这个冠军。

这倒不是车队偏心，谁处于本场更有利的位置，谁就能享受多一点优先策略，这份公平也是金西凭自己本事挣来的。

因为超车的艰难，西班牙站偶尔也会陷入比较沉闷的场面中去，追上了又超不掉，大家只能待在自己的原位，然而原本因为奈尔的落后，众人都以为会看见一场精彩的逆袭之战，但很可惜结果让大多数人失望了。

其实一开始奈尔也没有放弃，他一路从第二十位一直超越到了十三、四位，但是再上去就显得有些吃力了。赛道是一个原因，奈尔的伤车更是一个原因。

“唉，狄洛萨这一场看来是没希望了吧？”CCC的主持人惋惜地问罗斯，“少停一次能不能挽救？”

罗斯摇摇头，“中性胎虽然比软胎要好那么一点，但是加泰罗尼亚可不是省胎的赛道。”而且轮胎一旦过度磨损，速度更加起不来，怎么追名次啊。

“好吧，狄洛萨的西班牙站应该算是提前结束了，我预测最好也就拿个积分吧。”

只是他前脚说完，奈尔后脚就给了他一个响亮的反驳。他的车跑着跑着失去了动力……坚持了近二十圈后，奈尔还是没能抵挡住退赛的命运。

镜头同时切到了西斯莱拉的P房，领队约瑟夫抹了把脸，各种抑郁和不忿在心中满溢，一边的惠比则面如阎王，有种随时可以和人拼命的节奏。

而奈尔停的位置还非常尴尬，直接就在看台的DRS区内，随时都会有车高速从这里经过。没办法，安全车只能再一次出动。

在SC领跑的时候，奈尔颇有些沮丧地慢慢走回了维修区，接着他还要提前去混合采访区接受采访，谈一谈退赛的感想。本来打算要在这里好好扳回一城的，没想到最经典的加泰罗尼亚赛道，他还是没有能够征服。

奈尔走到控制台前，约瑟夫拍拍他的头示意不是他的问题，迈亚也凑过来安慰两句，奈尔回了他们一个“I’mOK”的笑容。

不过因为这又一次的安全车也将场上的局势改变了，众车手纷纷进站换胎，金西和维斯就是前后的位置，两人自然一起进站，维斯便只能在金西后面排队等着换胎，出站时没有意外的掉了两个位置，即便如此，也要好过浪费这次进站机会。要知道，加泰罗尼亚的维修区限速通道特别特别长，错过一次白送的进站就要多浪费二十几秒，相比于此，那两个位置简直可以忽略不计。

不过没有维斯挡在中间，雷丁就直接贴到了金西的身后，萨蒂卡在换胎时出了点小差错，让佳尼特在维修区里被弗伦给干掉了，暂时落到了第四，身后就是维斯和自己的队友。

马修已将奈尔的车吊离，安全车在回去的前一圈时，处在第二的雷丁就对前方的金西虎视眈眈了，时不时探一下车头什么的，就等着致命一击呢。金西也知道这家伙不安分，所以故意压车压得非常厉害，等到安全车退离的一刹那就飞速飙了出去。

雷丁追得非常紧，金西用了大半圈还是没有甩掉他，好在比赛重新开始的头两圈DRS不被允许使用，所以雷丁尽管又频频开始做起了超越的动作